OEM-Nachtsichtsysteme sind werksseitig integrierte Wärmebildkameras zur Verbesserung der Nachtsicht. Händler und Nachrüster bieten diese Systeme als Originalteile oder als Nachrüstlösungen an. Der vorliegende Beitrag richtet sich an den Kfz-Teile-Großhandel sowie an Umrüst- und Tuningketten. Diese Zielgruppen benötigen eine belastbare Grundlage für ihre Sortiments- und Angebotsentscheidungen. Der praktische Nutzen liegt in einem strukturierten Vergleich nach Technik, Anwendungsfit, Konformität und Kosten. Eine Wärmebildkamera Auto Auto Wärmebildkamera Wärmebildkamera fürs Auto lässt sich damit gezielt nach dem jeweiligen Geschäftsprofil auswählen. Der Beitrag liefert dafür klare Kriterien und ordnet jede Systemart ihrem passenden Einsatzbereich zu.
Wichtige Erkenntnisse
Wärmebildkameras erkennen Fußgänger und Tiere bei völliger Dunkelheit. Sie machen Wärmestrahlung sichtbar und verbessern die Nachtsicht.
Händler wählen Systeme nach vier Kriterien: technische Leistung, Anwendungsfit, Konformität und Kosten. Jedes Geschäftsprofil braucht eine passende Lösung.
Höhere Sensorauflösung liefert feinere Bilder und frühere Erkennung. 640×512 Pixel eignen sich für Fernstraßen, 256×192 für Stadtfahrten.
Komplettanlagen enthalten Kamera und Display. Einzelkameras eignen sich für Kunden mit vorhandenem Bildschirm. Beide Optionen haben ihren Platz.
Branding-Optionen wie Startvideo und eigenes Logo machen das System zum Markenprodukt. Händler fragen Muster, MOQ und Preise direkt beim Anbieter an.
Wärmebildkamera fürs Auto: Funktionsprinzip
Wärmestrahlung sichtbar machen
Jedes Objekt mit einer Temperatur über dem absoluten Nullpunkt sendet Infrarotstrahlung aus. Ein Fußgänger, ein Reh oder ein liegengebliebenes Fahrzeug unterscheidet sich damit deutlich vom kühleren Straßenbelag. Eine Wärmebildkamera Auto Auto Wärmebildkamera Wärmebildkamera fürs Auto erfasst diese Strahlung und wandelt sie in elektrische Signale um. Das menschliche Auge nimmt diese Strahlung nicht wahr. Die Kamera macht sie dennoch sichtbar und liefert dem Fahrer ein Wärmebild der Fahrbahn.
Als Sensortyp dient typischerweise ein ungekühlter VOx-Mikrobolometer. Dieses Bauteil arbeitet ohne aktive Kühlung und eignet sich damit für den Dauerbetrieb im Fahrzeug. Herkömmliche Windschutzscheiben blockieren die Infrarotstrahlung weitgehend. Aus diesem Grund montiert der Nachrüster die Kamera außerhalb des Fahrgastraums, etwa an der Fahrzeugfront. Für Händler ist die Unterscheidung zwischen einer kompletten Nachtsichtanlage und einer einzelnen Wärmebildkamera wichtig. VERYTEK bietet ein nachrüstbares Wärmebild-Nachtsichtsystem mit außen montierter LWIR-Kamera und einem 5- oder 7-Zoll-Display an.
Vom Sensor zum Displaybild
Der Detektor liefert ein Rohbild der Wärmeverteilung. Eine Elektronik bereitet dieses Signal auf und überträgt es an das Display im Innenraum. Dort erscheint die Szene als kontrastreiches Wärmebild. VERYTEK stellt Kameravarianten mit 256 × 192, 384 × 288 oder 640 × 512 Pixeln bereit. Die angegebenen Funktionen umfassen KI-Erkennung von Fußgängern, Fahrzeugen und Tieren sowie einstellbare Warnbereiche und Aufzeichnung. Objektiv, Scheibenheizung und Fahrzeugkompatibilität bestätigt der Anbieter für die gewählte Variante. Das System unterstützt den Fahrer, steuert aber weder Lenkung noch Bremsen.
LWIR und Nahinfrarot im Vergleich
Passive Wärmebildtechnik (LWIR)
Die passive Wärmebildtechnik arbeitet ohne eigene Lichtquelle. Der Sensor empfängt die von Objekten abgegebene Infrarotstrahlung im langwelligen Bereich, kurz LWIR. Fußgänger, Tiere und Fahrzeuge heben sich dadurch als warme Flächen vom kühleren Fahrbahnbelag ab. Dieses Verfahren bleibt auch bei vollständiger Dunkelheit, bei Nebel und bei blendendem Gegenverkehr leistungsfähig. Eine Wärmebildkamera Auto Auto Wärmebildkamera Wärmebildkamera fürs Auto liefert damit ein kontrastreiches Bild der Fahrbahnumgebung, ohne dass der Fahrer aktiv mitwirken muss. Die außen montierte Kamera überträgt das Signal an das Display im Innenraum. Das System unterstützt den Fahrer, greift aber weder in die Lenkung noch in die Bremsen ein.
Aktive Nahinfrarot-Nachtsicht
Die aktive Nahinfrarot-Nachtsicht benötigt eine eigene Beleuchtungseinheit. Infrarotscheinwerfer strahlen kurzwelliges Licht aus, das das menschliche Auge nicht wahrnimmt. Eine empfindliche Kamera nimmt das reflektierte Licht auf und erzeugt daraus ein Bild. Dieses Verfahren liefert strukturierte Szenen mit gut erkennbaren Konturen und eignet sich für Fahrzeuge mit fest definiertem Beleuchtungspaket. Der Aufwand für Montage und Verkabelung fällt höher aus, weil der Nachrüster zusätzlich die Beleuchtungseinheit positionieren muss.
Beide Techniken erfüllen unterschiedliche Einsatzprofile. LWIR eignet sich für Situationen, in denen Wärmequellen frühzeitig sichtbar werden sollen, etwa auf unbeleuchteten Landstraßen. Nahinfrarot passt zu Anwendungen, die eine konturreiche Darstellung der Fahrbahn wünschen. Händler ordnen jede Technik ihrem passenden Bedarf zu und werten keine Variante ab.
Wärmebildkamera Auto: OEM-Systeme im Vergleich
Auflösung, Reichweite und Erkennungsrate
OEM-Systeme unterscheiden sich zuerst bei der Sensorauflösung. Ein 640×512-Detektor liefert ein deutlich feineres Wärmebild als ein Einstiegsmodell mit 256×192 Pixeln. Mehr Pixel bedeuten mehr Bilddetails. Der Fahrer erkennt Personen und Tiere dadurch früher und sicherer. Die Reichweite hängt zusätzlich vom Objektiv und von der Einbausituation ab. Für ein MHNV-System nennt der Anbieter eine Detektionsreichweite von 200 bis 300 Metern. Dieser Wert bezieht sich auf die reine Erkennung einer Wärmequelle. Die sichere Identifikation eines Objekts gelingt auf kürzerer Distanz. Händler sollten beide Werte getrennt kommunizieren.
Die Erkennungsrate steigt mit der Auflösung und mit der Qualität der Bildverarbeitung. VERYTEK kombiniert den Detektor mit einer KI-Erkennung für Fußgänger, Fahrzeuge und Tiere. Drei konfigurierbare Warnzonen und eine einstellbare Empfindlichkeit ergänzen diese Funktion. Eine hohe Auflösung allein garantiert jedoch keine gute Erkennung. Die Abstimmung von Optik, Software und Display entscheidet über das Ergebnis. Der Nachrüster prüft deshalb das Zusammenspiel der Komponenten im Fahrzeug.
Merkmal | Einstieg | Mittelklasse | Oberklasse |
|---|---|---|---|
Sensorauflösung | 256×192 | 384×288 | 640×512 |
Detektionsreichweite | kürzer | mittel | 200–300 m (MHNV) |
Typisches Einsatzprofil | Stadt, Nachrüstung | Landstraße | Fernstraße, OEM |
Fahrzeugmodelle und Integrationsaufwand
Der Integrationsaufwand hängt vom Fahrzeug und vom Systemtyp ab. Werksseitige Lösungen wie MHNV sind auf bestimmte Baureihen abgestimmt. Sie erfüllen die Anforderungen nach AEC-Q100 und sind ADAS-kompatibel. Diese Nachweise erleichtern dem Großhandel die Einordnung gegenüber Werkstätten. Eine Nachrüstlösung passt dagegen in viele Fahrzeugmodelle. VERYTEK bietet ein System mit außen montierter LWIR-Kamera und einem 5- oder 7-Zoll-Display an. Die Kamera sitzt außerhalb des Fahrgastraums, weil die Windschutzscheibe Infrarotstrahlung blockiert. Der Einbauaufwand bleibt dadurch überschaubar.
Die Fahrzeugkompatibilität bestätigt der Anbieter für die gewählte Variante. Objektiv, Scheibenheizung und Spannungsversorgung prüft der Nachrüster vor dem Einbau. Ein Spannungsstabilisator mit 9–32 V Eingang und 12 V Ausgang liegt dem System bei. Dieser Baustein schützt die Elektronik vor Spannungsschwankungen im Bordnetz. Der Vergleich erfolgt ausschließlich nach technischer Leistung, Anwendungsfit, Konformität und Kosten. Eine pauschale Rangfolge ersetzt diese Prüfung nicht. Jedes System erhält seinen passenden Einsatzbereich.
Displays und Auflösungen: 5/7 Zoll und 256/384/640
Displaygrößen und Bilddarstellung
Das Display bestimmt, wie schnell der Fahrer eine Wärmequelle erkennt. VERYTEK setzt einen 5-Zoll-IPS-Touchscreen mit 1024 × 600 Pixeln ein. Diese Auflösung zeigt das Wärmebild scharf und lässt sich direkt per Finger bedienen. Der Fahrer regelt Helligkeit, Kontrast, Warnlautstärke und Erkennungsempfindlichkeit über das Display. Sieben Wärmebildpaletten stehen zur Auswahl, darunter White Hot, Black Hot und Ironbow. Jede Palette hebt andere Konturen hervor.
7-Zoll-Varianten, wie sie uvsnr anbietet, vergrößern die Bildfläche im Innenraum. Ein größeres Display erleichtert die Ablesung aus dem Augenwinkel. Der Nachrüster prüft jedoch den verfügbaren Bauraum im Armaturenbrett. Ein 7-Zoll-Gerät beansprucht mehr Platz als ein 5-Zoll-Gerät. Beide Größen erfüllen ihren Zweck, solange die Montageposition zur Fahrzeuggeometrie passt.
Sensorauflösungen und Einsatzprofil
Die Sensorauflösung entscheidet über den Detailgrad des Wärmebildes. VERYTEK bietet Kameravarianten mit 256 × 192, 384 × 288 oder 640 × 512 Pixeln an. Die Einstiegskonfiguration nutzt einen 256×192-VOx-Detektor mit 12 μm Pixelgröße und einem 10-mm-Objektiv. Dieses Objektiv liefert ein Sichtfeld von 18° × 13°. Diese Konfiguration eignet sich für Stadtfahrten und für Nachrüstbetriebe mit breitem Fahrzeugmix.
Die Varianten mit 384 und 640 Pixeln ordnen Händler höheren Einsatzprofilen zu. Mehr Pixel liefern feinere Bilddetails auf der Landstraße und bei höherem Tempo. Eine Wärmebildkamera Auto Auto Wärmebildkamera Wärmebildkamera fürs Auto lässt sich damit gezielt nach Fahrprofil auswählen. Die folgende Übersicht fasst die Zuordnung zusammen.
Sensorauflösung | Pixelgröße | Objektiv | Sichtfeld | Einsatzprofil |
|---|---|---|---|---|
256×192 | 12 μm | 10 mm | 18°×13° | Stadt, Nachrüstung |
384×288 | k. A. | k. A. | k. A. | Landstraße |
640×512 | k. A. | k. A. | k. A. | Fernstraße, OEM |
Der Nachrüster bestätigt Objektiv, Scheibenheizung und Fahrzeugkompatibilität für die gewählte Variante. Das System unterstützt den Fahrer, steuert aber weder Lenkung noch Bremsen.
Nachrüstlösungen für Nachrüster
Technische Leistung und Anwendungsfit
Nachrüstlösungen unterscheiden sich deutlich in Preis und Ausstattung. uvsnr startet ab 99 Euro und eignet sich damit für ein breites Einstiegsangebot. Der TOPDON TC002C DUO liegt bei rund 197 bis 200 Euro und deckt das mittlere Segment ab. Der Thermal Master NV300 erreicht 328 Yards Reichweite, bringt eine 32G-Speicherkarte und WLAN mit und lässt sich in etwa 5 Minuten montieren. Jede Lösung erhält damit ihr eigenes Einsatzprofil.
Eine Wärmebildkamera Auto Auto Wärmebildkamera Wärmebildkamera fürs Auto lässt sich als einzelne Kamera oder als komplette Nachtsichtanlage anbieten. Die einzelne Kamera richtet sich an Kunden mit vorhandenem Display. Die komplette Anlage liefert Kamera und Bildschirm aus einer Hand. VERYTEK bietet ein nachrüstbares Wärmebild-Nachtsichtsystem mit außen montierter LWIR-Kamera und einem 5- oder 7-Zoll-Display an. Die Kamera ist in Varianten mit 256×192, 384×288 und 640×512 Pixeln erhältlich. Eine KI-Erkennung für Fußgänger, Fahrzeuge und Tiere, einstellbare Warnbereiche und eine Aufzeichnungsfunktion ergänzen das System. Der Nachrüster bestätigt Objektiv, Scheibenheizung und Fahrzeugkompatibilität für die gewählte Variante. Das System unterstützt den Fahrer, steuert aber weder Lenkung noch Bremsen.
Konformität und Kosten im Vergleich
Die Konformität prüft der Nachrüster getrennt von der technischen Leistung. Für jede Lösung klärt er die Nachweise, die der Handel und die Werkstatt benötigen. VERYTEK nennt für sein System IP67, eine automatische Heizung und einen Spannungsstabilisator mit 9–32 V Eingang und 12 V Ausgang. Diese Angaben erleichtern die Einordnung gegenüber Werkstätten.
Die Kosten setzen sich aus Anschaffung, Einbau und Wartung zusammen. Ein Einstiegsgerät ab 99 Euro senkt die Anschaffungskosten. Ein Gerät mit WLAN und Speicherkarte kostet mehr, spart aber Zubehör. Der Einbauaufwand hängt von der Montageposition und vom Fahrzeug ab. Eine Montage in etwa 5 Minuten spricht für eine einfache Nachrüstung. Jede Option erhält ihren passenden Einsatzbereich, eine Abwertung einzelner Lösungen erfolgt nicht.
AI-Alarm, Installation, Garantie und OEM-Konditionen
AI-Warnfunktionen und Installationsaufwand
Die KI-Erkennung unterscheidet Fußgänger, Tiere und Fahrzeuge. Drei konfigurierbare Warnzonen legen fest, in welchem Bereich vor dem Fahrzeug ein Alarm ausgelöst wird. Der Fahrer erhält einen visuellen und einen akustischen Hinweis. Die Empfindlichkeit lässt sich an die Fahrsituation anpassen. Sieben Wärmebildpaletten stehen zur Auswahl, darunter White Hot, Black Hot und Ironbow. Eine USB-Aufzeichnung sichert die Szenen für die spätere Auswertung.
Die Kamera ist nach IP67 wasserdicht und verfügt über eine automatische Heizung zur Enteisung. Der Betriebsbereich reicht von −30 °C bis +70 °C. Die Leistungsaufnahme liegt bei höchstens 5 W, mit aktiver Heizung bei höchstens 7 W. Ein Spannungsstabilisator mit 9–32 V Eingang und 12 V Ausgang gleicht Schwankungen im Bordnetz aus. Die Montage erfolgt außerhalb des Fahrgastraums, weil die Windschutzscheibe Infrarotstrahlung blockiert. Der Einbauaufwand bleibt dadurch überschaubar.
Garantieleistungen und OEM-Bedingungen
Für Branding-Projekte bietet VERYTEK mehrere Anpassungsoptionen an. Händler können ein Startvideo, ein Interface-Logo und eine eigene Alarmstimme hinterlegen. Diese Optionen eignen sich für Tuningketten und für Werkstattverbünde mit eigenem Markenauftritt. Die Konditionen für Garantie und OEM-Anpassung klärt der Händler direkt mit dem Anbieter. Eine Wärmebildkamera Auto Auto Wärmebildkamera Wärmebildkamera fürs Auto lässt sich damit auch als Handelsmarke positionieren.
Das System dient ausschließlich als Fahrerassistenz. Es greift weder in die Lenkung noch in die Bremsen ein. Diese Abgrenzung ist für die Kommunikation gegenüber Werkstätten und Endkunden wichtig. Der Händler weist ausdrücklich darauf hin, dass der Fahrer die volle Verantwortung für die Fahrzeugführung behält.
Regulatorik und Kosten im Überblick
Zulassungsvorschriften und Normen
Händler prüfen die Konformitätsnachweise getrennt von der technischen Leistung. VERYTEK nennt für sein System IP67, eine automatische Heizung und einen Spannungsstabilisator mit 9–32 V Eingang und 12 V Ausgang. Diese Angaben belegen die Widerstandsfähigkeit gegen Wasser und Staub sowie die Bordnetztauglichkeit. Für OEM-Projekte kommen Nachweise nach AEC-Q100 und die ADAS-Kompatibilität hinzu. Diese Unterlagen erleichtern dem Großhandel die Einordnung gegenüber Werkstätten.
Die Nachweise ersetzen keine Rechtsberatung. Der Händler klärt die im Zielmarkt geltenden Zulassungsvorschriften mit einer fachkundigen Stelle. Er dokumentiert die Konformität für jede Variante und bewahrt die Unterlagen für Rückfragen auf. Eine Wärmebildkamera Auto Auto Wärmebildkamera Wärmebildkamera fürs Auto erhält ihre Freigabe damit auf einer belastbaren Grundlage.
Anschaffung, Einbau und Wartung
Die Kosten zerfallen in drei getrennte Blöcke. Der erste Block umfasst die Anschaffung. Hier unterscheidet der Händler zwischen einer kompletten Nachtsichtanlage und einer einzelnen Wärmebildkamera. Eine einzelne Kamera richtet sich an Kunden mit vorhandenem Display. Die komplette Anlage liefert Kamera und Bildschirm aus einer Hand. VERYTEK bietet ein nachrüstbares System mit außen montierter LWIR-Kamera und einem 5- oder 7-Zoll-Display an. Kameravarianten mit 256 × 192, 384 × 288 oder 640 × 512 Pixeln stehen zur Auswahl.
Der zweite Block betrifft den Einbau. Die Montage erfolgt außerhalb des Fahrgastraums, weil die Windschutzscheibe Infrarotstrahlung blockiert. Objektiv, Scheibenheizung und Fahrzeugkompatibilität bestätigt der Nachrüster für die gewählte Variante. Der dritte Block deckt die Wartung ab. Die automatische Heizung beugt Vereisung vor. Der Betriebsbereich von −30 °C bis +70 °C und die Leistungsaufnahme von höchstens 5 W, mit Heizung höchstens 7 W, senken den laufenden Aufwand. Das System unterstützt den Fahrer, steuert aber weder Lenkung noch Bremsen.
Auswahlkriterien für Händler und Nachrüster
Passende Lösung nach Geschäftsprofil
Der Kfz-Teile-Großhandel mit OEM-Fokus benötigt Systeme mit belastbaren Nachweisen. AEC-Q100 und ADAS-Kompatibilität erleichtern die Listung gegenüber Werkstätten und Flottenkunden. Ein 640×512-Detektor mit 200 bis 300 Metern Detektionsreichweite passt zu diesem Profil. Der Großhändler führt zusätzlich eine Einstiegsvariante mit 256×192 Pixeln im Sortiment. Diese deckt Anfragen aus dem Stadtverkehr und aus kleineren Werkstätten ab.
Die Werkstattkette mit Nachrüstfokus arbeitet mit einem breiten Fahrzeugmix. Hier zählt ein überschaubarer Einbauaufwand. Eine außen montierte LWIR-Kamera mit 5-Zoll-IPS-Touchscreen und 1024×600 Pixeln lässt sich zügig verbauen. Der Spannungsstabilisator mit 9–32 V Eingang und 12 V Ausgang vereinfacht die Integration ins Bordnetz. Die Werkstatt profitiert von einer Lösung, die Kamera und Display aus einer Hand liefert.
Der Tuning-Betrieb mit Branding-Bedarf benötigt Anpassungsoptionen. Startvideo, Interface-Logo und Alarmstimme tragen den eigenen Markenauftritt. Eine Wärmebildkamera Auto Auto Wärmebildkamera Wärmebildkamera fürs Auto wird damit zum eigenständigen Produkt im Regal. Die KI-Erkennung von Fußendern, Tieren und Fahrzeugen sowie drei konfigurierbare Warnzonen liefern dem Endkunden einen sichtbaren Mehrwert.
Geschäftsprofil | Passende Lösung | Entscheidendes Merkmal |
|---|---|---|
Großhandel, OEM-Fokus | 640×512-Variante mit AEC-Q100 und ADAS-Kompatibilität | Nachweise und Reichweite |
Werkstattkette, Nachrüstfokus | Komplettanlage mit 5-Zoll-Display | Einbauaufwand und Bordnetztauglichkeit |
Tuning-Betrieb, Branding | System mit Startvideo, Logo und Alarmstimme | Markenauftritt |
Entscheidungshilfe ohne Abwertung
Jede Systemart erhält ihren passenden Einsatzbereich. Eine einzelne Wärmebildkamera richtet sich an Kunden mit vorhandenem Display. Sie senkt die Anschaffungskosten und lässt sich flexibel kombinieren. Eine komplette Nachtsichtanlage liefert Kamera und Bildschirm aus einer Hand. Sie vereinfacht die Beratung und reduziert Rückfragen zur Kompatibilität.
Der Händler prüft vier Punkte in fester Reihenfolge. Zuerst ordnet er die technische Leistung ein: Sensorauflösung, Sichtfeld und Detektionsreichweite. Danach bewertet er den Anwendungsfit für das jeweilige Fahrprofil. Anschließend klärt er die Konformität, etwa IP67, die automatische Heizung und die Bordnetztauglichkeit. Zuletzt kalkuliert er die Kosten aus Anschaffung, Einbau und Wartung.
Der Betriebsbereich von −30 °C bis +70 °C und die Leistungsaufnahme von höchstens 5 W, mit Heizung höchstens 7 W, senken den laufenden Aufwand. Sieben Wärmebildpaletten und die USB-Aufzeichnung erweitern das Angebot ohne Zusatzkomponenten. Der Nachrüster bestätigt Objektiv, Scheibenheizung und Fahrzeugkompatibilität für die gewählte Variante. Das System unterstützt den Fahrer, steuert aber weder Lenkung noch Bremsen. Diese Abgrenzung gehört in jedes Angebot. Eine pauschale Rangfolge ersetzt die Prüfung nicht. Jede Option erhält ihren Platz im Sortiment.
Produktkonfiguration, Muster, MOQ und Händlerpreise anfragen
Interessenten fordern die Produktkonfiguration direkt beim Anbieter an. Die Anfrage benennt zuerst den Systemtyp. VERYTEK bietet ein nachrüstbares Wärmebild-Nachtsichtsystem mit außen montierter LWIR-Kamera und einem 5- oder 7-Zoll-Display an. Der Händler legt fest, ob er eine komplette Nachtsichtanlage oder eine einzelne Wärmebildkamera benötigt. Anschließend wählt er die Sensorvariante. Zur Auswahl stehen Kameras mit 256 × 192, 384 × 288 oder 640 × 512 Pixeln. Die Anfrage nennt außerdem die gewünschte Displaygröße und den Zielmarkt. So erhält der Händler ein Angebot, das zum Sortiment passt.
Mustergeräte helfen bei der Prüfung vor der Listung. Der Händler bestellt ein Muster und testet die KI-Erkennung von Fußgängern, Fahrzeugen und Tieren im Fahrzeug. Er prüft die drei konfigurierbaren Warnzonen, die visuellen und akustischen Alarme sowie die einstellbare Empfindlichkeit. Sieben Wärmebildpaletten und die USB-Aufzeichnung lassen sich ebenfalls bewerten. Der Nachrüster bestätigt Objektiv, Scheibenheizung und Fahrzeugkompatibilität für die gewählte Variante. Das System unterstützt den Fahrer, steuert aber weder Lenkung noch Bremsen. Diese Abgrenzung gehört in die Testdokumentation.
Die Anfrage umfasst zudem die Mindestbestellmenge und die Händlerpreise. Beide Punkte klärt der Interessent gemeinsam mit dem Anbieter. Die Konditionen hängen vom gewählten Modell, von der Stückzahl und vom Lieferumfang ab. Ein Spannungsstabilisator mit 9–32 V Eingang und 12 V Ausgang gehört zum Lieferumfang. Die Kamera ist nach IP67 wasserdicht und verfügt über eine automatische Heizung. Der Betriebsbereich reicht von −30 °C bis +70 °C. Diese Angaben erleichtern die Kalkulation und die Weitergabe an Werkstätten.
Branding- und OEM-Anpassungsoptionen bilden einen eigenen Anfragepunkt. VERYTEK ermöglicht ein Startvideo, ein Interface-Logo und eine eigene Alarmstimme. Tuningketten und Werkstattverbünde positionieren das System damit unter eigener Marke. Der Händler nennt in der Anfrage die gewünschten Anpassungen und die Zielgruppe. Auf dieser Grundlage erstellt der Anbieter ein passendes Angebot. Eine Wärmebildkamera Auto Auto Wärmebildkamera Wärmebildkamera fürs Auto wird damit zum eigenständigen Produkt im Regal.
Vier Punkte entscheiden über die Auswahl: technische Leistung, Anwendungsfit, regulatorische Konformität und Kosten. Der Großhandel mit OEM-Fokus benötigt belastbare Nachweise und eine hohe Sensorauflösung. Die Werkstattkette mit Nachrüstfokus wählt eine Komplettanlage mit geringem Einbauaufwand. Der Tuning-Betrieb mit Branding-Bedarf fragt Anpassungsoptionen an. VERYTEK bietet ein nachrüstbares Wärmebild-Nachtsichtsystem mit außen montierter LWIR-Kamera und einem 5- oder 7-Zoll-Display. Kameravarianten mit 256 × 192, 384 × 288 oder 640 × 512 Pixeln stehen zur Auswahl. Das System unterstützt den Fahrer, steuert aber weder Lenkung noch Bremsen. Interessenten fordern Produktkonfigurationen, Mustergeräte, MOQ und Händlerpreise direkt beim Anbieter an.
FAQ
Was unterscheidet eine komplette Nachtsichtanlage von einer einzelnen Wärmebildkamera?
Eine einzelne Wärmebildkamera liefert nur das Sensorsignal. Der Kunde braucht ein vorhandenes Display zur Anzeige. Eine komplette Nachtsichtanlage enthält Kamera und Bildschirm aus einer Hand. VERYTEK kombiniert eine außen montierte LWIR-Kamera mit einem 5- oder 7-Zoll-Display. Dieser Unterschied bestimmt Beratung, Preis und Einbauaufwand.
Welche Sensorauflösung eignet sich für welches Fahrprofil?
VERYTEK bietet Kameravarianten mit 256 × 192, 384 × 288 oder 640 × 512 Pixeln an. Die Einstiegsvariante mit 256 × 192 Pixeln, 12 μm Pixelgröße und 10-mm-Objektiv deckt Stadtfahrten und einen breiten Fahrzeugmix ab. Höhere Auflösungen liefern feinere Bilddetails für Landstraße und Fernstraße. Der Händler ordnet die Variante dem Fahrprofil zu.
Welche Funktionen umfasst die KI-Erkennung?
Das System erkennt Fußgänger, Fahrzeuge und Tiere. Drei konfigurierbare Warnzonen lösen visuelle und akustische Alarme aus. Die Empfindlichkeit lässt sich anpassen. Sieben Wärmebildpaletten und eine USB-Aufzeichnung ergänzen die Funktionen. Das System unterstützt den Fahrer, steuert aber weder Lenkung noch Bremsen.
Welche Punkte bestätigt der Nachrüster vor dem Einbau?
Der Nachrüster prüft Objektiv, Scheibenheizung und Fahrzeugkompatibilität für die gewählte Variante. Die Kamera sitzt außerhalb des Fahrgastraums, weil die Windschutzscheibe Infrarotstrahlung blockiert. Ein Spannungsstabilisator mit 9–32 V Eingang und 12 V Ausgang liegt dem System bei. Die Kamera ist nach IP67 wasserdicht und verfügt über eine automatische Heizung.
Welche Branding-Optionen stehen Händlern zur Verfügung?
VERYTEK ermöglicht ein Startvideo, ein Interface-Logo und eine eigene Alarmstimme. Tuningketten und Werkstattverbünde positionieren das System damit unter eigener Marke. Die Konditionen für Garantie und OEM-Anpassung klärt der Händler direkt mit dem Anbieter. Interessenten fordern Produktkonfigurationen, Mustergeräte, MOQ und Händlerpreise beim Anbieter an.